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據(jù)統(tǒng)計，截至2022年5月14日，城市軌道交通有8座城市12條軌道交通線路獲批復，包括線網(wǎng)規(guī)劃、初步設計、可行性研究報告等，獲批線路總長302.55公里，61座車站，總投資金額2429.66億元。

截至2022年5月14日，12條鐵路項目獲批復，包括初步設計、可行性研究、環(huán)境報告等，獲批線路總長1698.79公里，80座車站，總投資金額4219.27億元。

城軌項目

東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調(diào)整

4月12日，國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃方案的批復。

總投資：747.9億元
總里程：109公里

原則同意對《東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2013—2019年）》（簡稱《規(guī)劃》）方案進行適當調(diào)整。
優(yōu)化調(diào)整1號線一期和3號線一期工程方案：
1號線一期起于望洪站，終于黃江中心站，全長57.5公里，調(diào)整后地下線由28.0公里增加到49.4公里，總投資由346.4億元增加到379.8億元，其中直接工程投資由167.5億元增加到239.2億元，項目建設工期7年。
3號線一期起于交椅灣站，終于東莞東站，全長51.5公里，調(diào)整后地下線由34.3公里增加到51.5公里，總投資由302.9億元增加到368.1億元，其中直接工程投資由157.5億元增加到227.9億元，項目建設工期6年。

蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃調(diào)整

3月1日，國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃方案的批復

總投資：129.05億元
總里程：19.58公里
原則同意對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018-2023）》（簡稱《規(guī)劃》）方案進行調(diào)整。
對2號線、4號線和7號線北段實施延伸工程：
2號線北延段起于愛格豪路站，終于騎河站，長約4.72公里，均為地下線，項目投資32.67億元，其中直接工程投資22.48億元。
4號線北延段起于觀塘路站，終于龍道浜站，長約7.42公里，均為地下線，項目投資45.42億元，其中直接工程投資32.47億元。
7號線北延段起于春豐路站，終于莫陽站，長約7.44公里，均為地下線，項目投資50.96億元，其中直接工程投資31.80億元。

新建深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段項目

近日，廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段項目可行性研究報告的批復！

總投資：517.5億元

總里程：58.738公里

建設車站：11座

設計速度：160km/h

項目概況：項目起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山、龍華、龍崗及東莞市鳳崗等城市組團核心區(qū)，止于深圳市龍崗區(qū)坪地街道。線路全長58.738公里，全線地下敷設，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站，均為新建車站。項目投資估算總額517.50億元。其中，靜態(tài)投資462.55億元，建設期貸款利息35.68億元，動車組購置費19.20億元，鋪底流動資金0.07億元。

上海示范區(qū)線選線專項規(guī)劃

《上海示范區(qū)線選線專項規(guī)劃》于2月11日獲得批復。

總投資：446.53億元
總里程：49.1公里
建設車站：8座
項目概況：上海示范區(qū)線東起芳樂路站，西至上海市界（青浦金澤鎮(zhèn)），主要沿北青公路、外青松公路、G50滬渝高速通道、G318滬青平公路西側(cè)走行，線路全長約49.1公里。規(guī)劃設置8座車站，分別為芳樂路站、徐樂北路站、趙重公路站、華青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水鄉(xiāng)客廳站（站點名稱均為暫命名）。在水鄉(xiāng)客廳站規(guī)劃向西銜接江蘇省規(guī)劃水鄉(xiāng)旅游線、向南銜接浙江省規(guī)劃嘉善至西塘線的條件，實現(xiàn)長三角市域鐵路網(wǎng)絡融合和直通運營。

廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程

3月22日，廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程可行性研究報告獲廈門發(fā)改委批復。
總投資：317億元
總里程：30.7公里
建設車站：18座
項目概況：本項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學至濱海西大道段（簡稱華濱段），其中：（一）嘉同段：線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區(qū)、同安老城敷設，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設，設站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期配車26列。同步實施停車場及車輛段上蓋開發(fā)先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。（二）華濱段：線路起于在建軌道6號線華僑大學站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉(zhuǎn)入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設，設站3座，新建停車場1座。采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠期采用6輛編組，最高運行速度80公里/小時，初期配車3列。同步實施停車場上蓋開發(fā)先行工程

福州市軌道交通2號線東延線一期

福建發(fā)改委3月25消息，福州市軌道交通2號線東延線一期初步設計獲得批復。
總投資：121.14億元
總里程：14.6公里
建設車站：9座
項目概況：福州市軌道交通2號線東延線一期工程線路起于鼓山站（不含），終于青洲站，全長14.6公里，全線共設車站9座。初步設計概算總額121.14億元。

福州市軌道交通6號線東調(diào)段

福建發(fā)改委3月25消息，福州市軌道交通6號線東調(diào)段初步設計獲得批復。

總投資：41.73億元
總里程：5.549公里

建設車站：5座
項目概況：福州市軌道交通6號線東調(diào)段線路起于萬壽站（不含），終于國際學校站，全長5.549公里，全線共設車站5座。初步設計概算總額41.73億元。

無錫地鐵4號線二期工程

4月8日，省發(fā)展改革委批復無錫地鐵4號線二期工程可行性研究報告。

總投資：64.12億元
總里程：8.6公里
建設車站：6座
項目概況：無錫地鐵4號線二期工程起自4號線一期工程博覽中心站，沿震澤路、新華路敷設，止于錫士路站并預留延伸條件，路線全長約8.6公里。全線共設置車站6座，均為地下站。項目投資估算為64.12億元，建設工期預計為48個月。

重慶軌道交通6號線東延

1月14日，從市發(fā)展改革委獲悉，重慶軌道交通6號線東延（重慶東站-劉家坪站）項目可研報告獲批。

總投資：44.69億元

總里程：6.7公里

建設車站：4座

項目概況：軌道交通6號線東延（重慶東站-劉家坪站）項目位于茶園片區(qū)，起于重慶東站，經(jīng)長生路站、百樂園站，終點接入已運營的6號線劉家坪站。線路全長6.7公里，總投資44.69億元。采用與6號線車輛制式一致的地鐵B型車，6輛編組，最高運行時速100公里/小時。

鐵路項目

關(guān)于新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至潮汕機場段項目

5月30日消息：廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至潮汕機場段項目可行性研究報告的批復。

總投資：92.69億元

總里程：24.636公里

建設車站：6座

設計速度：160km/h

項目概況：主要建設內(nèi)容。項目自潮州東站引出，經(jīng)楓春路、潮汕路，引入潮汕機場站、登崗線路所，新建正線全長24.636公里，設潮州東、如意、浮洋、潮汕、揭陽機場T2（預留）、潮汕機場等6座車站。

關(guān)于新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至汕頭段項目

5月30日消息：廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至汕頭段項目可行性研究報告的批復。

總投資：138.71億元

總里程：42.356公里

建設車站：7座

設計速度：160km/h

項目概況：主要建設內(nèi)容。項目自潮州東站引出，經(jīng)楓春南路、324國道，引入汕頭站城際場，新建正線全長42.356公里，設湘橋、半島廣場、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖等7座車站，預留韓江新城設站條件。汕頭站北端設聯(lián)絡線連接廣梅汕鐵路。

新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮汕機場至揭陽南段項目

5月30日消息：廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮汕機場至揭陽南段項目可行性研究報告的批復。

總投資：55.71億元

總里程：15.52公里

建設車站：4座

設計速度：160km/h

項目概況：主要建設內(nèi)容。項目自潮汕機場站后的登崗線路所引出，經(jīng)206國道、望江北路、揭陽大道，引入揭陽南站，新建正線全長15.52公里，設砲臺、漁湖、長美、揭陽南等4座車站。

襄陽至荊門高速鐵路

湖北省發(fā)改委5月19日消息：近日，國鐵集團與湖北省人民政府聯(lián)合批復襄陽至荊門高速鐵路可行性研究報告(鐵發(fā)改函〔2022〕180號)。

總投資：197.44億元

總里程：116.8公里

建設車站：4座

設計速度：350km/h

項目概況：該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南通道的重要組成部分，線路自襄陽東站引出，向南經(jīng)宜城至滬渝蓉沿江高鐵荊門西站，新建線路長116.8公里。全線設襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西站等4座車站。項目總投資197.44億元，建設工期3.5年。

新建京港高速鐵路九江至南昌段

九江市發(fā)改委4月26日消息：近日，新建京港高速鐵路九江至南昌段以及廬山南站、共青城東站站房及相關(guān)工程初步設計獲國鐵集團和江西省人民政府聯(lián)合批復。

總投資：315億元

總里程：134.38公里

建設車站：5座

設計速度：350km/h

項目概況：該項目正線全長134.38公里，設計最高時速350km/h。線路自廬山站引出，沿線設廬山站、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東共5個車站。

新建長沙至贛州鐵路（江西段）項目

4月12日，新建長沙至贛州鐵路（江西段）項目用地預審順利獲得自然資源部批復。

總投資：480億元

總里程：297.35公里

建設車站：12座

設計速度：350km/h

項目概況：項目正線全長429.48公里，估算總投資754億元。其中湖南段正線全長132.13公里，估算總投資274億元；江西段正線全長297.35公里，估算總投資480億元。計劃工期4.5年。全線設長沙西（既有）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個車站。

新建呼南高鐵襄陽至荊門段

4月20日，湖北省生態(tài)環(huán)境廳對新建呼南高鐵襄陽至荊門段環(huán)境影響報告書進行了批復。

總投資：181億元

總里程：116.969公里

建設車站：4座

設計速度：350km/h

項目概況：鐵路正線全長116.969千米，建設標準為客運專線，雙線，電力牽引，設計最高速度350千米/小時。正線共設車站4座，分別為襄陽東站、宜城北站、雙河西站（越行站）、荊門西站。新建2座220kV戶外式牽引變電所（宜城北、雙河牽引變電所）。項目設置橋梁77.719千米/74座，隧道20.435千米/17座，橋隧比 87.3%。

通蘇嘉甬鐵路江蘇段

3月23日獲悉，通蘇嘉甬鐵路江蘇段通航評估正式獲交通運輸部批復。

總投資：103.05億元

線路全長：36公里

設計時速：350km/h

項目概況：通蘇嘉甬鐵路是江蘇省委、省政府明確今年開工建設的重大交通項目。通蘇嘉甬鐵路線路起自江蘇南通，向南跨過長江后，經(jīng)江蘇蘇州、浙江嘉興，然后跨越杭州灣進入浙江寧波市。全線正線長度約310公里，新建線路里程約300.9公里，其中江蘇段135公里、浙江段165.9公里。全線共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站，設計時速為350公里/小時。通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，是長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展的國家重大戰(zhàn)略項目，對促進沿線城市區(qū)域交通優(yōu)勢提升、經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。

上海金山至嘉興平湖市域鐵路浙江段

3月11日，從浙江省發(fā)改委獲悉，上海金山至嘉興平湖市域鐵路浙江段可行性研究報告獲批。

總投資：170億元

線路全長：52公里

設計時速：160km/h

項目概況：據(jù)了解，該條市域鐵路是國家發(fā)改委明確的長三角區(qū)域城際、市域（郊）鐵路建設重點項目。鐵路自金山鐵路金山衛(wèi)站引出，向西進入浙江，途經(jīng)平湖市、嘉興港區(qū)，終至海鹽縣，最高設計時速160公里。新建線路長度約52公里，其中浙江段線路長度41.626公里。

南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段

2月15日，江蘇省發(fā)展改革委批復了南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段可行性研究報告。

總投資：103.05億元

線路全長：36公里

設計時速：350km/h

項目概況：該項目起自六合西站（含），向西南經(jīng)南京市六合區(qū)、江北新區(qū)、浦口區(qū)，止于南京北站（不含），正線長約36公里，投資估算為103.05億元，建設工期4年。

新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段

1月6日，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。

總投資：1237.22億元

線路全長：477.9公里

設計時速：350km/h

項目概況：項目起自在建西安至安康高速鐵路安康西站，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長477.9公里（其中新建線路446.7公里），設11座車站；同步建設樊噲經(jīng)開州至萬州連接線，長90.2公里，設3座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯(lián)絡線約26公里。

新建天津至濰坊高速鐵路

1月10日，新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。

總投資：1145.4億元

線路全長：348.9公里

設計時速：350km/h

項目概況：線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里，設站10座。同步建設本線至濟南聯(lián)絡線150.7公里，本線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯(lián)絡線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。