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城市軌道交通建設(shè)作為重要的民生工程，一直以來受到深圳市委政府的高度重視。深圳地鐵十幾年間發(fā)展迅猛，不僅線路開通接連不斷，地鐵車輛在安全性能、節(jié)能環(huán)保等方面也持續(xù)提升。2019年02月26日在深圳僑城東車輛段舉行深圳地鐵9號線西延線工程接車儀式，接車儀式以中車長春軌道客車股份有限公司董事長王潤先生，與深圳市地鐵集團(tuán)監(jiān)事會主席劉三楊先生交接地鐵模型完美落幕。

圖 1 交接地鐵模型

該車整車配置我司產(chǎn)品地鐵LCU（邏輯控制單元），我司人員應(yīng)邀參加儀式。

圖 2 我司人員應(yīng)邀參加接車儀式

會場設(shè)立展板，介紹了新車的情況及技術(shù)突破。其中展板對于我司LCU產(chǎn)品的功能特性做了詳細(xì)的介紹。

圖3 接車儀式現(xiàn)場我司產(chǎn)品介紹展板

儀式上，中車長春軌道客車股份有限公司副總經(jīng)理李景義先生發(fā)表講話。他指出深圳地鐵9號線西延線地鐵列車采用智能化無觸點(diǎn)邏輯控制系統(tǒng)等新技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了列車在安全可靠、智能化等方面取得進(jìn)一步提升。李總的講話體現(xiàn)了中車長春軌道客車股份有限公司對我司產(chǎn)品的認(rèn)可和重視。SZ9L整車LCU采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制，8臺LCU之間功能相互獨(dú)立，同時(shí)可通過TCMS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，并且支持MVB、ETH、CAN三種通信模式。LCU系統(tǒng)通過軟件邏輯實(shí)現(xiàn)控制和驅(qū)動列車接觸器和電空閥等元件，完成車輛的各種控制功能，與傳統(tǒng)的繼電器控制電路相比，具有更高的安全性和可靠性。SZ9L西延列車采用新技術(shù)，通過雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和二乘二取二結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)合，進(jìn)一步提升了板卡性能，實(shí)現(xiàn)最佳配置和更高的可用性。

圖 4 我司地鐵LCU裝車實(shí)物圖

劉三楊先生與李景義先生在接車儀式上發(fā)表精彩講話，表達(dá)了對于祖國軌道交通事業(yè)建設(shè)的投入與擔(dān)當(dāng)，進(jìn)一步激發(fā)了我司人員投入軌道交通事業(yè)的熱情，我們將專注創(chuàng)新研發(fā)，力爭為軌道交通車輛提供更加安全可靠的車載輔助系統(tǒng)，為人們的每一段出行護(hù)航！